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在具体重组上，业界普遍预计，两家企业由于均属于钢铁巨头，且属于副部级央企，预计将采取合并，即类似于南北车重组和中远中海重组，从而诞生一家新的钢铁央企，而非采取中外运长航那样被纳入招商局的。祝波善认为，目前，铁物效益很差，负担沉重，已经被诚通托管，未来可能被诚通重组。
由于今年煤矿去产能力度非常大，很多产能落后的小煤矿均被淘汰，煤炭供应明显缩量，加之发电量、天气转寒北方即将供暖以及目前钢厂开工率处于高位，对煤炭需求比较大，在供应而需求的情况下，煤炭供应缺口增大，造成了煤炭供不应求的紧张局面，从而推涨煤炭价格，钢企生产成本大幅。
根据已的28家业绩报告，28家公司中14家实现盈利，其中3家预增，11家预减，业绩同比降幅在60%-80%之间。水泥行业：行业亏损 绩，6家出现亏损，部分企业为首亏，主要集中在华北、西北和东北地区。
，发运成本偏高，产地煤价继续上涨；叠加价格升水，下游在迎和铁路检修之前补库等因素带动，市场继续保持活跃，客户普遍持煤价看涨预期 后续市场需要关注：1.环渤海港口下锚船增减情况，2.一旦市场煤价格在红间停留时间过长，对进口煤政策有无变化，3.上游安全检查的影响程度4.大秦线进车恢复情况，5.冬储煤拉运情况。
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钢材出口量增长，但出口效益在不断下滑。不论是国内市场还是市场，都存在结构性过剩问题。从根本上看，钢铁行业长期以来的粗放发展了目前供需不匹配的现状。钢企在以前供不应求的市场下，实施的是以规模导向为主的竞争战略。 由于今年上半年钢价上涨，上市钢企的三季报总体乐观。如马钢股份预计2016年前三季度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，股东的净利润7.57亿元左右。而去年同期，马钢股份则亏损了近25.8亿元，两者相差逾33亿元。 第四，要推进加快化步伐。冯飞说，钢铁行业将压缩1-1.5亿吨产能，使产能利用率恢复到75%的合理水平上。具体可以分为九种：“一个是要通过加强环保来压减产能。第二是通过能耗的严格实施来压减产能。
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在价格上被的竞争对手战胜，美国的钢铁厂对此感到懊恼可以理解，但是便宜的钢材也表明，对数以千万计的美国人来说，轿车、住房和家用电器会更便宜，、和约翰·的就业机会。通过“反”关税和其他保护措施钢材价格，会使美国人的生活成本更高，由此危及的就业机会比挽救的就业机会要多得多。
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钢铁产品的进出口正在转向。中伦律师事务所WTO/贸易救济法律业务部负责合伙人蒲凌尘律师，做了《钢管出口企业如何应对贸易迎战2016年后贸易政策的》的报告。蒲凌尘律师以今年2月13日“欧盟对华无缝管进行反 ”案为例，讲述了企业应对贸易的正确做法和实施要领。
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交通运输厅还要求建设部门加强计量支付，严禁拖欠材料款，在保证资金安全的前提下，可采用订购钢材、提前预付材料款的采购项目建设用钢材，帮助当地钢材企业尽快渡过难关；完善文件编制和合同条款，将使用当地建材等方面的要求纳入合同条款中约定，确保在今后的建设项目限度地使用本地生产的钢材。
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