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LR-DH40- 爱采购　　不过，就目前情况来看，钢价上行后回落的风险也在扩大。综合来看，9月中上旬钢价继续震荡上行思路不变，但钢价上行的支撑因素中钢企挺价拉涨的因素占比依然较大，特别是山东市场部分资源规格缺货，也是钢价上行的支撑。 　　其中3月份汽车产量同比增速为10.3%，呈现加速态势。另外1季度新承接船舶订单量742万载重吨同比增长23.9%，新接订单所占市场份额比去年同期50.9个百分点。六是补充库存将成为钢材需求新因素。 　　不过，由于我国钢铁消费进入低速增长阶段，预计炼铁产能利用率仍将长期低于80%。由此看来钢厂考虑G20期间杭州乃至浙江地区运输将会受阻和需求也会明显，提前加大发货量，库存压力。而江苏N钢可能也由于南京某区工程可能停工也其需求量，库存出现积压。

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　　的补库和工业用电即将进入旺季，动力煤需求仍有支撑，华东、华南地区电厂派船拉运积极性犹在截止目前，环渤海港口下锚船为114艘，其中，秦皇岛港和黄骅港合计下锚船75艘，大部分船舶拉运长协煤炭　　进入本周，港口询货及实际成交情况有所，港口低硫市场煤资源结构性缺货问题依然存在，低硫煤继续保持紧缺状态；但因前期降雨、塌垛后，煤炭泡水、掉卡等因素影响，卖方出货意愿增强，中高硫、高灰煤炭需求偏差，按指数小浮出货，也造成现货涨价预期迟迟未到来　　九月份，大型主力煤企月度长协价格大幅下。

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　　必须指出的是，虽然决策层不搞强投资强，但由于新一年内决策层继续加码稳增长举措，补充经济短板和产业升级，尤其是房地产市场回暖促进投资回升，以及相对宽松的货币政的适度贬值等，宏观经济增速有可能在下半年触底回升，由此预计2016年钢材需求继续增长，不会出现量的下降。 　　至9200万吨，甚至还有继续的可能而沿海电厂库存并没有达到饱和，但由于日耗较低，存煤可用天数也高达23天，下游用煤暂时不紧张　　但是，我们不能掉以轻心，保供增运仍为今两个月重点工作；首先，澳洲煤已经停接，后续拉运重点必然转移至国内市场，尤其对神华、同煤下水煤需求将有所，秦皇岛港、黄骅港到港船舶将再次增多其次，寒冬即将到来，“三西”流向华北、东北地区资源增多，流向环渤海港口的货源自然受到影响，预计到港煤车增量有限，环渤海港口库存累库不易， 煤或出现供不应求再次。　　河北地区球墨铁成交一般，现高位观望为主。近日焦炭价格