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N05500种类多　　随后，多省份在实施方案中明确了压减的目标。一些能源大省早在今年地方上就明确了压减目标，且压减规模更大。比如，山西计划到2020年压减煤炭产能2.58亿吨；河北 00万吨燃煤；内表示，在3至5年关闭280处煤矿，涉及产能1.2亿吨。 　　今年以来，国内新能源车销量的“断崖式”下降，以及新能源车补贴的，给新能源车的发展前景蒙上了一层阴影。然而，北京商报记者在走访中发现，在新能源车指标限额、车型补贴未变等因素下，北京新能源车市场未受补贴政策“退坡”影响，销量依然保持高位。 　　相反，可能会引发许多新的矛盾。譬如员工问题、亏损问题、负担过重问题等。双方重组后，在对同质化产能进行合并和整合后，必须把重点迅速转向新领域的拓展，新产品的，新技术的运用，新增长点的培育。希望通过“宝武”合并，进一步推动钢铁等产能过剩行业的兼并重组，深化落实供给侧改革，帮助这些支柱型产业走出低迷，从而带动经济重拾增长动力，这是毫无异议的。

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　　在去产能的问题上，不只是一个总量问题，同时还有一个地方经济支柱、产品品质、容忍等方方面面的总体布局——这也是一个结构性的问题，也属于供给侧结构改革的范畴。因此，一定要防止“盲目去产能”的现象出现。有 指出，地方为了争取安置奖补资金与比拼政绩而产生数字，这并非没有根据的恶意揣测，而是依据已知事实与行政化去产能教训而作出的合理推断。

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　　如沙钢在备件方面推行类似零库存的吨钢、吨铁、吨材承包采购供应新。双方还约定，凡是吨铁、吨钢、吨材备件多耗用时结算金额不予，备件少耗用时结算金额不再扣减，终结算与生产现场备件实际使用量无关。这一运作机制的实行，地激发了供应商备件产品、开展好售后服务、备件使用寿命的积极性。 　　地方已开始了争夺政策性补贴的大战”。一位不愿意具名的市场人士告诉《产经新闻》记者。有分析指出，按照现在地方报请批准的方案，去产能总计数量已经远远超出“计划要求”。提出在未来3年至5年内，煤炭、钢铁分别压缩5亿和1亿—1.5亿吨产能，这是依据实际市场供求关系安排的一个大致幅度。 　　行业人士总体看好此次重组的成功概率。上海钢联 分析师汪建华向经济观察报表示：“这样大规模的并购，不是可不可以完成，而是应该完成。前不久主任明确表示宝钢、武钢合并是“基于去产能的考虑”，可以说并购是一种必然。