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（1）（7）（3）（0）（1）（6）（9）（5）（9）（5）（9）林经理
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2020年12月，铁路日均发送煤炭560万吨、装车8万车，同比分别增长10%和9.5%，其中电煤日均装车5.1万车，同比增长9.9% 月，国铁集团开始开展为期60天的冬煤保供专项行动 万吨 其实，铁路煤炭月度发运量从2020年四季度开始就呈现环比上升态势由于冬季保供需求，产地煤炭外运数量，铁路运量随之攀升预计2021年1月，煤炭铁路运量仍处于较高水平，之后才会。 不过，李忠双对钢贸商“走出去”在充满信心的同时，也显得很谨慎。李忠双表示，其还要对东南亚、非洲等地区和作进一步调研和考察，尤其是对当地的政策、法规、资金、市场等方面，进行了解，把各种可能出现的风险都考虑到，避免损失，让“走出去”的路顺畅一些。
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3.现货韧性十足 一有政策的消息，闻讯率先跳水；但受需求好、发运成本高等因素影响，现货小幅下跌后，很快止跌反弹五六月份，出现三次类似现象次，煤价跌了3天，从960跌至930，随后反弹；第二次跌了一周，从940跌至850，然后反弹一次是 反弹显示了煤炭需求的，而产地煤价高位运行，和港口煤价互为犄角经常出现，你涨我也涨，你跌我也跟着跌的连锁反应 4.港口限价难度大 搞港口煤炭限价，难度很大，效果也不。 加快产业转型升级，是应对形势发展变化的迫切需要。我们相信，作为湛江工业发展的 项目——宝钢湛江钢铁项目必将发挥优势，带动湛江产业实现整体转型升级，为湛江长远的经济发展奠定 的基础，为湛江其他产业的发展注入强劲动力。
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有山西煤企高管向记者表示，2月初发布的煤炭钢铁行业去产能意见可以说是本轮供给侧改革的统筹性文件，3月份以来包括山西等不少地方政策都密集，但改革实质推进并不快，有一部分原因就是有关的配套政策，具体到各省以及煤企执行的细节。 较6月中旬（6月11日~6月17日）下降13.46%其利润上升的同时产量下降，充分说明了压减产量正从预案进入落地阶段 “回头看”和保供稳价并进，钢价稳中有升 自5月份开始，高层在两个方向传递声音一是“回头看”7月26日，生态保护督察办公室表示将开展第2轮例行督察，重点关注推动高发展、严格控制“两高”项目盲目上马和去产能“回头看”落况等，对生态保护督察及“回头看”发现问题整改落况进行重点核查，进一步压实生态保护责任二是保供稳价自5月份。 昨日，山东省主任首度我省供给侧改革情况，他表示目前改革方案已制定完成并将于近日印发，到2018年，全省钢铁、煤炭将分别压减1000万吨、4500万吨以上，同时省定涉企行政事业性收费实现“零收费”。 8月初，省人社厅专门赴去产能任务较重的白山市、通化市，深入吉煤集团、通钢集团进行专题调研，针对面临的突出问题和困难，制定了《人社部门助力钢铁煤炭行业去产能职工安置工作安排》，确定6个工作项目、9项帮扶措施。 企开工率高位，焦炭价格自2020年7月起开启上行趋势下游焦炭、钢材等产品价格在四季度进入上行通道，高利润进一步驱使下游焦钢企积极生产焦价强势下，煤焦价差扩大，焦企对焦煤涨价接受度，为炼焦煤价格释放了补涨空间 季节性因素偏空 从近几年的煤焦现货价格看,季节性因素会给价格带来一定的波动，今年需要警惕的是季节性修正，原因在于焦炭去库存带来的利好兑现后的“买预期卖事实”和赶工结束后的滞后性淡季压力两大因素不可忽视 受焦炭集中去产能政策影响,今年焦煤和焦炭库存偏低。 加快煤炭钢铁行业落后产能的关闭退出，有明确要求，省委、省高度，我们必须站在落实统一部署、加快推进结构、实现企业脱困发展的战略高度深化思想认识，坚决澄清一些企业存在的“谁关谁吃亏、先关先吃亏”的错误思想，痛下决心、毫不犹豫依法关闭退出落后产能。
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